Senin, 22 Agustus 2016
DAFTAR ALAMAT CHAPTER SCOOTER OWNER GROUP (SOG) INDONESIA
SOG Indonesia Cabang Bandung Raya (18 Maret 1995)
Alamat:Jl. Gelap Nyawang No. 7 Lt. 2 Komplek ITB,
Bandung - 40132 Jawa Barat - Indonesia.
(Ibenk 08122159146)
SOG Indonesia Cabang Sukabumi (16 Juli 1995)
Sekretariat : Gun's Motor Lt. II Jl. Pemuda No. 109 RT. 03/01
Cigodeg - Citamiang Kota Sukabumi 43151
Contact Person 085721208506 (Dera Andriana)
e-mail : deraoge@yahoo.com
SOG Indonesia Cabang Subang (20 Juli 1996)
Alamat:Jl. Oto Iskandar Dinata No. 17
(Wartel Handayani depan BNI 46) Subang.
Tlp/Fax. 0260-412301 / 081573017121 (Heru)
SOG Indonesia Cabang Sumedang (12 Mei 1998)
Alamat:Jl. Cut Nyak Dien No. 121
Sumedang
Tlp. : 081320568934 (Haji Onong)
CP. : 085722935061
email : sogisumedang@yahoo.com
SOG Indonesia Cabang Garut (14 Februari 1996)
Jln. Terusan pembangunan (pataruman) tarogong kidul
GARUT 44151.
contact person : dudung haerudin (081802235140), fax (0262)238251
SOG Indonesia Cabang Jakarta Pusat
Jalan Bungur Besar No.121 Jakarta 10460
telp. 021-9450-5999, fax. 021-8370-6447
email address: sog_jakpus@yahoo.com
contact person: panpan : 0816-705-295 amsar : 021-9450-5999
SOG Indonesia Cabang Jakarta Utara (17 Agustus 1998)
Kmp. Lanji No. 366A Rt008/06
Tanjung Priok Jakarta 14340
Contact Person:
Toto : 081399776226
SOG Indonesia Cabang Jakarta Timur (4 Oktober 2003)
Alamat:Jl. Topeng No. 7 Kelapa Gading BCS
Jakarta Timur 14250.
Tlp/Fax. 021-45843196 / 021- 92323688 (Adi), 021-93299772 (Tondi)
Email : sogjkttmr_adhie@yahoo.co.id
SOG Indonesia Cabang Jakarta Barat (22 Juli 2005)
Alamat:Jl. Menceng Jaya 25 Rt.004/010 No. 18
Cengkareng Barat Jakarta Barat 11730.
Tlp./Fax. 021-5556058 / 021-70802839 (Yos)
SOG Indonesia Cabang Tasikmalaya (20 Juni 2001)
Jl. Ampera no. 43 (Hias Motor/Togog Jaya Scooter Tunning)
Kel. Panglayungan Kec. Cipedes Tasikmalaya 46134,
cp 02657095061 (Abah Itang)
SOG Indonesia Cabang Ciamis (23 Juli 2005)
Alamat:Jl. Jenderal Sudirman No. 208 Ciamis 46215.
Tlp./Fax. 081573957023 (Budi)
SOG Indonesia Cabang Bogor (18 Mei 2000)
Alamat:Jl. Raya Cimanggu Warung Legok No. 45 Rt. 01/03 Bogor.
Tlp./Fax. 021-93114945 / 08128027683 (Iin)
SOG Indonesia Cabang Banjar (11 Juni 2004)
Alamat:Jl. Raya Ciamis No. 260
Parungsari Banjar 46300.
Tlp./Fax. 08122301472 (WahyU).
SOG Indonesia Cabang Batam
Alamat:Jl. Perum Legenda Malaka D 7 No. 4
Batam.
Tlp./Fax. 0778-7030069 / 0778-362836 / 0811776610 (Pierson)
e-mail: sogbatamv@yahoo.com
SOG Indonesia Cabang Lampung
Alamat:Jl. Diponegoro No. 164 (RM.Begadang 2)
Bandar Lampung.
Tlp./Fax. 0721-241906 / 0811725723 (Jamal)
SOG Indonesia Cabang Karawang (7 Februari 2005)
Alamat JLN. R.A Martasasmita Gg Manintin No 31
Jatirasa Timur KARAWANG
Tlp 081319792007 (Asep Rusman)
SOG Indonesia Cabang Banda Aceh
Alamat:- Jl. Malikul Saleh No. 69 A, Lamlagang Banda Aceh.- Jl. Jenderal Sudirman No. 82 Banda Aceh.
Tlp./Fax. 065-132672 / 08126983709 (Miswar)
SOG Indonesia Cabang Bontang
Alamat:Jl. Ir. H. Djuanda No. 25 (bengkel Surya Motor) Bontang Kalimantan.
Tlp./Fax. 08125991114 / 08195045544 (Diky)
sogbontang@yahoo.co.id
SOG Indonesia Cabang Manado
Alamat: Didi (Apotik Rakyat) Manado - Sulawesi Utara,
Telp. 08152332558 (ino) / 085240363888 (budi)
email : sogimanado@yahoo.co.id
SOG Indonesia Cabang Surabaya
email : sog_surabaya@telkom.net
Address : Jl. Bogen II No. 66 Surabaya 60133
Phone/fax : 031.5025 921
Mobile : 081 137 5655
SOG Indonesia Cabang Semarang (5 Mei 2001)
Alamat:Perum Korpri blok T.1/No. 5
Klipang Semarang 50272
Heri "Kodam" no 081575597082, Arief 085220000949
Email : sog_semarang@hotmail.com
SOG Indonesia Cabang Kendal (8 Nopember 2005)
Alamat:Jl. Plongkowati No. 32
Purin Patebon Kendal Jawa Tengah 51351.
Tlp./Fax. 08179535376 (Yanuar)
SOG Indonesia Cabang Palembang
Alamat:- Jl. Proklamasi blok K No. 25 Kampus Palembang 30137
Jl. Komp.Griya Damai Indah blok J No. 16 Kenten Laut, Palembang - Sumatera Selatan.
Tlp./Fax. 08127101611 / 0816384004 (Barata)
SOG Indonesia Cabang Baturaja (10 Juli 2005)
Jln.A.Yani Perumahan Pemda Blok G-10
Telp. 081321865048 ( Ramaly 006 ) / 085222300506 ( Ari 012 )
SOG Indonesia Cabang Bekasi (22 Juli 2005)
Alamat:Komp. Pondok Ungu Permai Blok F 6 No. 9 Rt. 002/012
Kaliabang Tengah Bekasi Utara 17125.
Tlp./Fax. 021-70213983 / 081314123983 (Aki)
SOG Indonesia Cabang Makassar (5 Agustus 2005)
Jl. Andi Mangerangi Lr. 6 No. 16 Makassar sulawesi selatan 90223
Contact Person :
- Awal ( 081 342 007 807 )
- Sujito ( 081 343 541 506 )
- Ibnu ( 08 524 294 5061 )
Email : awal@sogmakassar@yahoo.co id
SOG Indonesia Cabang Cilegon
Link. Wates TeLu No. 34 Rt. 13 / 05 Kec. Purwakarta Kota. Cilegon Propinsi Banten 42437
Contact Person :
- Deden Rahmatullah, SH ( 081315964441 )
- HiLman ( 08176790313 )
- Yudha ( 0818662672 )
SOG Indonesia Cabang Jakarta Selatan
Jl. Tebet Timur Dalam 2 No. 2 Jakarta Selatan
Telp. 021-70615361 / 08129748002 (Hendra)
0856 988 2224 (imaww)
Email : sog.jaksel@live.com
SOG Indonesia Cabang Jogjakarta
Perum. Griya Wirokerten Indah gg belimbing NO 94, Kota Gede, Yogyakarta.
Telp : 0274 7879706,08117008237 (Ogen)
0818276283 (arief
ALAMAT CHAPTER SOG
SOG Singapore
( Ncik Ramle Ismail) Alamat:Apt. Blk.542,# 04-50 Jelapang Road. Singapore S (670542)
Hp. +6590595292
e-mail: sog_spore@yahoo.com.sg
SOG Malaysia
(JaVerd/Arab: Retro Pianzza) Alamat:Lot m7, Plaza Seni, Jalan Wong Ah Fook 80000 Johor Bahru, Johor Malaysia.
Tlp. 012-760 6616,
Fax . 07 289 2789
SOG Brunei Darussalam
Alamat SOG Brunei
No:11 Lot 7742 Spg 106-9-3 RPN Kg.Pandan Kuala Belait Brunei Darussalam.
Email address : sogbrunei@yahoo.com / px200spiderman@yahoo.com
SOG Melaka
Mahadir Abd Kadir
No.24, Jln BLI 8,
Tmn. Bukit Larang Indah,
75460 Melaka.
+6017-326 7016
+6017-605 7016
SUMBER : http://sandyscooterist.blogspot.co.id/2013/01/daftar-alamat-cabang-dan-chapter.html
Rabu, 13 Januari 2016
KENALI CIRI KEASLIAN VESPA CONGO 1963 EX PASUKAN GARUDA III
 |
| Ciri Ciri vespa Kongo yang asli |
Setelah kemarin saya membahas mengenai Pengertian dan sejarah vespa kongo dalam peperangan, dan sejarah vespa kongo masuk ke Indonesia. Maka kali ini saya akan membahas mengenai ciri ciri vespa kongo yang asli. Supaya rekan rekan semuanya tidak tertipu ketika hendak membeli vespa kongo. Karena harga vespa kongo sendiri sangat fantastis sekali dan sangat mahal juga tentunya, apalagi dengan kelengkapan body, rangka, mesin dan bagian printialn yang lainnya. Termasuk juga surat suratnya, baik STNK dan BPKB nya sendiri. Kemarin teman saya membeli Vespa Kongo dengan harga RP. 45.000.000, Rupiah. Tentu saja dengan kelengkapannya sendiri, apalagi vespa kongo tersebut mempunyai printilan masih aseli. Tentu saja nilai jualnya pun akan sangat mahal sekali.
Berikut ini saya rangkum mengenai ciri ciri vespa kongo yang asli supaya tidak tertipu, antara lain :
• Vespa Kongo yang asli mempunyai lambang garuda di bagian dada sampng kiri, namun sayang sekali sekarang ini sudah jarang sekali yang ada lambang tersebut. Tidak tahu kemana lantas sangat jarang sekali pada jaman sekarang ini.
• Dalam bagian Slebor atau sering di sebut spakbor, Vespa kongo yang asli tidak mempunyai sambungan seperti vespa pada umumnya. Dan mempunyai satu Nut sebagai dudukan untuk pork nya.
• Pada bagian mesin vespa kongo mempunyai Kode VGLB dari awal Nomor mesinnya.
• Pada bagian Spidometer, vespa kongo yang asli tentu saja berbeda dengan vespa Vnb, VBB, dan VLA tentunya. Umumnya vespa kongo mempunyai spidometer hampir mirip dengan vespa vnb, yaitu berbentuk Kotak. Namun spidometer vespa kongo lebih besar di bandingkan dengan spidometer vespa vnb.
 |
| spidometer dan lampu cabe vespa kongo |
• Pada bagian dekat handle Kopling sebelah kiri, vespa kongo yang asli mempunya tomjolan seperti saklar.
 |
| saklar unik ciri vespa kongo |
• Di bagian atas spidometer, atau kepala vespa kongo mempunyai lampu kecil. Yangs erring di sebut lampu cabe. Berbeda dengan vespa vbb yang mempunya jengger.
• Pada bagian Buku Pemilik Kendaraan Bermotor, vespa kongo yang asli mempunyai atau tercantum tulisan Eks. Brigade Garuda III
 |
| bpkb dan nomor mesin vespa kongo |
• Bukan Hanya itu, berbeda dengan vespa yang hampir mirip dengan vespa kongo pada umumnya. Vespa kongo yang asli mempunyai Ban dengan Diameter ring 10. Dengan baud 4. Berbeda dengan vespa vnb, vbb, vna, yang mempunyai diameter ban R8.
Ciri Ciri di atas adalah sebagian dari yang telah saya ketahui, mungkin ada yang mau menambahkan mengenai ciri ciri vespa kongo yang asli tersebut. Supaya kedepanya saya dan rekan rekan yang lain bisa paham betul mengenai vespa kongo tersebut. Semoga bermanfaat untuk semuanya, khusunya untuk saya sendiri :).
SEJARAH VESPA KONGO DI INDONESIA
 |
| Bentuk dan sejarah vespa kongo |
Dalam penjelasan kali ini saya akan membahas mengenai Pengertian dan sejarah vespa kongo dalam peperangan. Vespa adalah salah satu alat transportasi butan dari negara italia, Vespa sendiri di buat pada pertama kali pada tahun 1945 tepatnya pada jaman kemerdekaan Republik indonesia. Banyak sekali jenis varian vespa dari tahun pembuatannya di tahun 1945 sampai dengan sekarang. Namun ada salah satu jenis Vespa yang sangat menarik, dan mempunyai nilai sejarah tentunya. khusunya di negara Indonesia ini. Vespa tersebut tidaklah lain yaitu Vespa Kongo.
Pengertian dan Sejarah vespa kongoadalah "vespa penghargaan dari pemerintah indonesia kepada kontingen pasukan penjaga perdamaian, yang kebetulan pada saat itu bertugas di Kongo tentunya. Pasukan tersebut di beri nama kontingen Garuda atau pasukan garuda yang turut di perhitungkan dalam melakukan perdamaian di dunia. Berbeda dengan tentara nasional indonesia yang di tugaskan menjaga perdamain di negara lain.".
Indonesia sendiri mulai turut serta mengirimkan pasukannya untuk menjaga perdamaian dunia pada tahun 1957. Indonesia sendiri merdeka pada tanggal 17 Agustus 1945.Setelah itu negara mesir dan negara negara liga arab lainnya langsung mengadakan sidang menteri luar negeri. dan mesir sendiri merupakan negara pertama yang mengakui kedaulatan negara indonesia dengan datang langsung ke Ibu Kota negara indonesia, yaitu Yogyakarta.Setelah itu presiden Ir. Soekarno langsung membalas pembelaan terhadap negara negara arab di forum internasional, setelah itu Presiden IR. Soekarno pun mengunjungi negara Mesir dan Arab saudi pada tahun 1956 dan negara Irak 1960. Sebagai tanda balas budi terhadap negara mesir dan Negara Negara Liga Arab lainnya.
Sebelumnya pada tahun 1956, PBB menyuruh pasukan Inggris, Perancis dan israel untuk mundir di kawasan negara mesir, Indonesia mendukung keputusan itu dan untuk pertama kalinya mengirim Pasukan Pemelihara Perdamaian PBB ke Mesir yang dinamakan dengan Kontingen Garuda I atau KONGA I.
Lalu setelah itu pasukan Konga II di kirimkan ke kongo pada tahun 1960 di bawah misi UNOC, dengan jumlah pasukan 1.074 orang, dan bertugas di kongo pada September 1960 sampai dengan Mei 1961.
 |
| tentara indonesia saat berperang ke kongo |
Kemudian Pasukan Kontigen garuda III atau Konga III dikirim ke Kongo pada 1962 di bawah misi UNOC dengan jumlah pasukan 3.457 orang, terdiri atas Batalyon 531/Raiders, satuan-satuan Kodam II/Bukit Barisan, Batalyon Kavaleri 7, dan unsur bantuan tempur, bertugas hingga akhir 1963. Menpangad Letjen TNI Ahmad Yani pernah berkunjung ke Markas Pasukan PBB di Kongo (ketika itu bernama Zaire) pada tanggal 19 Mei 1963.
Setelah menyelesaikan tugas perdamaian yang berat tersebut, pasukan garuda indonesia mendapatkan sebuah penghargaan yaitu vespa. Penghargaan tersebut di berikan oleh pemerintahan republik indonesia. Vespa kongo sendiri seperti yang telah kita ketahui sebelumnya di produksi pada tahun 1963 untuk pasukan kontigen 2 dan 3. Namun tidak di ketahui untuk kontigen 1, apakah sama mendapatkan penghargaan tersebut atau tidak. Namun yang paling menarik sendiri pemberian vespa tersebut tidak lepas dari dunia kemiliteran dalam hal kepangkatan. Vespa kongo beawrna hijau tua 150CC di berikan kepada tentara yang mempunyai pangkat tinggi. disusul dengan vespa berwarna kuning 125 di berikan kepada tentara yang mempunyai pangkat yang lebih rendah.
 |
| sejarah dan pengertian vespa kongo di peperangan |
Dalam sejarah vespa kongo dalam peperangan itu sendiri, Vespa tersebut tidak di produksi di italia melainkan di negara Jerman. Dengan me
Jacob Oswald Hoffman Adalah seseorang yang berjasa memasukan vespa ke jerman Termasuk dalam Sejarah vespa kongo dalam peperangan itu sendiri, beliau juka merupakan asli orang jerman. Kerjasama vespa dengan hoffman sendiri berakhir pada awal tahun 1955, karena hoffman mendesain medel sport sendiri. Setelah itu vespa sendiri bekerjasama dengan perusahaan Messeschmitt CO. yang kemudian mengeluarkan vespa GS sebagai produk awal mereka. Mereka mengeluarkan dua model yaitu Vespa GS yang di Indonesia sering disebut sebagai GS versi Jerman dan 150 Touren. Mereka juga menyediakan purna jual dan service serta spare part bagi Vespa produksi Hoffmann. Kerjasama ini berlanjut hingga akhir tahun 1957. Vespa GmbH Augsburg kemudian berdiri pada tahun 1958 sebagai sebuah perusahaan patungan antara Piaggio dan Martial Fane Organisation, kongsi ini kemudian juga menyediakan beberapa bagian bagi Vespa Messerschmitt. Saat kerjasama dengan Augsburg inilah Vespa Congo diorder untuk Indonesia.
 |
| Tentara indonesia dengan vespa kongo |
nggunkan plat baja sebagai bahan bakunya, bahan tersebut tentu saja lebih keras di bandingkan dengan bahan vespa pada umumnya. Bukan hanya itu, Vespa kongo sendiri mempunyai tingkat kelebihan yang leboh di bandingkan dengan vespa buatan italia pada umumnya. Kedua model yang dibuat saat berkongsi dengan Messerchmitt (150 Touren dan GS) kemudian dikembangkan dengan beberapa modifikasi. Selain itu Vespa GmbH Augsburg juga melahirkan Vespa 125 cc yang pertama kali diperkenalkan dalam tahun 1958. Produksi berlanjut hingga tahun 1963, yang merupakan saat puncak perubahan skuter dan diproduksinya yang sudah tidak terlalu banyak. Namun setelah itu jerman memilih hanya negara italia saja yang mengipor Vespa.
Selasa, 12 Januari 2016
Spesial : Sejarah Vespa di Indonesia, Dari Kisah Heroik hingga Era Keemasan !
Ngomongin soal Vespa memang nggak bakal ada habisnya deh Brosist. Skuter “kembung” yang satu ini memang luar biasa nilai sejarahnya, dan itu nggak Cuma di Negara asalnya, Tapi juga di berbagai Negara lain yang jadi target pasarnya. Nah, Kalau sebelumnya kita sudah kupas tuntas soal Sejarah Vespa secara Worldwide, Kali ini mari kita persempit menjadi Sejarah Vespa di Negeri Tercinta kita ini, Indonesia… Pastinya sudah pada penasaran kan ? Yuk, Langsung aja kita bahas bareng-bareng Brosist… Cekidots !!
Piaggio Vespa diimpor ke Indonesia pertama kali pada tahun 1965-an, atau sekitar 19 tahun sejak Vespa pertama kali diperkenalkan ke Dunia. Proses impornya dulu dilakoni oleh PT. Gunung Slamet (GS), The East Asiatic Company, dan beberapa nama lain, dengan mengandalkan 2 produk inti hingga memasuki era 70-an, yaitu Vespa Sprint & Vespa Super (Penerus Vespa 125 & 150). Masing-masing masih berupa Build-Up (impor utuh), dan dibanderol sekitar Rp. 400 ribu-an… Ebusyed, Harga motor dulu murah-murah banget yaakk ?? wkwkwk…
Tahukah Brosist ?
Di tahun yang sama, Harga Vespa Super setara dengan harga Honda CB200-Twin Std, Sedangkan harga Vespa Sprint hanya 100 ribu-an lebih murah jika dibanding banderolKawasaki S1 250 Inline-Triple !
Oke, Sebagian diantara kita mungkin menganggap harga Vespa tersebut sangat-sangat-sangat murah… Tapi pada kenyataannya, di tahun 60-70’an, Banderol tadi tidaklah murah sedikitpun. Harga Vespa saat itu justru berada diatas Sport Jepang lainnya yang punya spesifikasi lebih mentereng, Sebut saja Honda CB200-Twin, Yamaha RS-100, DT-100, Suzuki TS-100, ataupun Kawasaki KE125. Bahkan harganya Cuma berbeda sedikit dengan Yamaha RD350 yang jadi ikon 2-Tak terpopuler di Negara Paman Sam sana ! Opo ora edyan…
Akan tetapi, Vespa tetaplah Vespa ! “Karisma” & “Daya Tarik” nya memang terbukti yahud untuk menggaet konsumen. Terbukti, Vespa makin digemari konsumen tanah air, meskipun banderolnya tak murah. Kehadiran Vespa Congo yang wara-wiri dijalanan, beserta aspek kebanggaannya mengharumkan Indonesia, adalah awal mula yang memperkuat image vespa di pasaran, Plus Vespa isn’t just a scooter, A way of life !
Sekilas Tentang Vespa Congo
Vespa Kongo adalah vespa penghargaan dari pemerintah Indonesia kepada kontingen Pasukan Penjaga Perdamaian Indonesia. Pasukan bernama Kontingen Garuda (KONGA) itu adalah pasukan Tentara Nasional Indonesia yang ditugaskan sebagai pasukan perdamaian di Negara benua Afrika yang sedang terjadi konflik & perang saudara, Kongo. Indonesia mulai turut serta mengirim pasukannya sebagai bagian dari pasukan penjaga perdamaian PBB sejak 1957.
Setelah menyelesaikan tugas perdamaian yang berat, Pasukan Garuda menerima tanda penghargaan dari Pemerintah Republik Indonesia berupa Vespa di tahun 1963-1964. Lantaran diberikan pada Prajurit yang bertempur di Congo, Maka akhirnya Vespa tersebut hingga kini dikenal dengan nama Vespa Congo. Uniknya, Vespa Congo bukanlah produk yang dibuat Italia, melainkan basic nya merupakan Vespa GS & 125 buatan Messerschmitt, Jerman…
Konon kabarnya (Karena EA’s Blog belum mendapatkan data valid soal ini) Vespa Congo tersebut dibagi dalam beberapa warna sesuai dengan tingkat perwira… Vespa berwarna hijau 150cc ditujukan bagi tentara yang lebih tinggi tingkat kepangkatannya, disusul vespa berwarna kuning dan biru 125cc untuk tingkat kepangkatan yang lebih rendah. Plus Vespa “Spesial” ini juga sudah diberikan tanda nomor prajurit yang bersangkutan & sebuah piagam penghargaan yang menyertainya.
Nah, Lantaran banyaknya Vespa Congo yang seliweran di jalanan, Otomatis banyak pula yang kepincut dan akhirnya tertarik membeli. Plus, Saat itu belum ada supplier untuk sparepart Vespa. Otomatis, Lahirlah beberapa nama perusahaan yang nantinya bakal mengimpor Vespa di Tanah Air. Itulah sepenggal kisah Sang Vespa dengan kebanggan tinggi, yang juga sukses membawa “demam” Vespa ke Indonesia, Vespa Congo… Nah, Itu alasannya harga seken Vespa Congo sekarang cenderung “gokil”, wkwkwk…
Oke, Back to Laptop, Eh Vespa…. Lantaran permintaan yang cukup tinggi, Akhirnya pada bulan Juli tahun 1970, Hadirlah ATPM Resmi Vespa pertama yang bernama PT. DanMotors Vespa Indonesia. Produk yang didatangkan kala itu adalah Vespa Sprint,Vespa Super, dan ditambah 2 varian lagi yakni yang termurah Vespa Special (PTS90) &Vespa Exclusive (PX150). Semua motor Vespa tersebut didatangkan dengan cara Knock-Down, atau diimpor dalam part-part, kemudian dirakit di Indonesia.
Namun, Dalam rangka mencapai tujuan Pelita II (Kabinet Pembangunan II) yang menginginkan 50% part Vespa dibuat secara lokal, Akhirnya rencana tersebut pun mulai dimulai oleh DanMotor. Di Tahun 1979, Atau akhir masa Pelita II, Mereka mampu membuat Casting Frame Monococque & Beberapa part bodinya secara mandiri. Meskipun saat itu mesinnya masih diimpor utuh, dan komponen lokalnya baru mencapai sekitar 35% (Dibawah rencana awal Pelita II). Baru di tahun 1992 lah mereka berhasil memproduksi mesinnya secara utuh, berkat kerjasama antara DanMotor & PT. ICCO Murni Indonesia (IMI)… Di tahun yang sama, Hadirlah salah satu Vespa yang nantinya punya nama besar, Vespa Excel.
Tahukah Brosist ?
Tak hanya merakit Vespa untuk pasar Domestik saja, PT. DanMotor bahkan sempat meng-ekspor Vespa Special ke Negara tetangga ASEAN, Thailand, pada tahun 1977 silam.
Namun masa keemasan DanMotor bersama Vespa tersebut tak berlangsung lama… Di era krisis moneter (krismon) tahun 1998 silam, ATPM Vespa ini terpaksa melakukan PHK besar-besaran kepada para pegawainya. Tak hanya pegawai yang berkurang drastis, Permintaan akan Vespa pun ikutan menukik secara tajam ! Bahkan hingga tahun 2006 silam, Pegawai DanMotor diketahui hanya berjumlah 170 orang saja lho Brosist !
Kondisi pontang-panting akibat Krisis Moneter tersebut juga diperparah dengan Boomingnya motor bebek asal Jepang (Honda, Yamaha, Suzuki) yang mulai “memakan” pasar Vespa di awal era Millenium silam. Dan seperti halnya Motor Inggris yang Terpaksa Gulung Tikar, Vespa pun perlahan mulai ditinggalkan konsumen Indonesia. Meskipun demikian, Nama Besar, Originalitas & Sejarahnya bakal selalu melekat di hati pecinta setia nya. Terbukti hingga era Vespa Modern seperti sekarang ini, Vespa Klasik tetaplah dicari, dicintai, dan punya tempat tersendiri di hati pecintanya… Meskipun kadang harganya cukup tinggi untuk ukuran motor seusianya.
So, Lebih Baik Naik Vespa !
Baca juga yang Lainnya yaa Brosist…
sumber:http://enoanderson.com/2015/10/10/spesial-sejarah-vespa-di-indonesia-dari-kisah-heroik-hingga-era-keemasan/
Sejarah Vespa Piaggio Klasik
Sejarah Vespa Piaggio Klasik
Tentunya kamu tahu Piaggio, sebuah perusahaan yang memproduksi motor Vespa asli Italia. Didirikan pada taun 1884 oleh Rinaldi Piaggio di Genoa. Awalnya pabrik Piaggio hanya memproduksi kapal pesiar mewah. Namun, seiring berjalannya waktu, Piaggio juga menghasilkan lokomotif dan gerbong kereta api, trem, Van, mobil dan truk Karoseri. Perang Dunia I pada saat itu juga berpengaruh pada pengembangan Piaggio yang memproduksi pesawat. Pada tahun 1917 pabrik Piaggio Pontedera di Pisa dan menjadi pusat produksi pesawat (baling-baling, Mesin danpesawat) sampai setelah Perang Dunia II kelahiran produk otomotif fenomenal yaitu Vespa.
Perang Dunia II ekonomi Italia dibuat sangat merosot. Juga memaksa Piaggio.Bahkan pabrik pesawat yang ada di Pontedera dan Pisa dibom oleh pasukan sekutu.Meskipun pabrik ini hancur dibom, perusahaan tidak berhenti pada waktu. Enrico Piaggio anak Rinaldo Piaggio yang akhirnya melanjutkan jalannya perusahaan. Enrico Piaggio memutuskan untuk menghentikan produksi pesawat dan beralih menghasilkan peralatan transportasi yang dibutuhkan oleh orang-orang di Italia dengan harga terjangkau.
Enrico Piaggio telah mempekerjakan pembuat pesawat, ahli insinyur CorradinoD’Ascanio untuk membuat desain dari kendaraan bermotor. Sampai akhirnya menciptakan sebuah prototipe Vespa bernama MP5 atau lebih dikenal oleh orang-orang Italia sebagai Paperino (Donald Duck) karena bentuknya seperti bebek. Namun, vespa model MP% tidak disukai EnricoPiaggio sehingga meminta Corradino D’Ascano untukmengubah desain model vespa MP5.
 |
| MP5 (wikipedia) |
Corradino D’Ascanio tidak suka desain model General Motors karena membuat pakaian kotor saat mengemudi terutama celana yang terkena rantai motor. Oleh karena itu, ia membuat modifikasi desain motor kendaraan yang nyaman dan tidak membuat kotor. Akhirnya, dia membuat motor tanpa rantai dan memiliki penutup pelindung di bagian depan motor.
Selain itu, ia juga menempatkan perpindahan gigi dibagian stang (stang) dan membuat roda depan mirip pesawat dengan satu garpu tunggal yang mudah diganti. Desain model vespa bernama MP6 dan CorradinoD’Ascanio dengan menyebutnya Vespa (dalam Italia berarti lebah). Ini adalah modeldesain yang akhirnya menjadi model vespa berikutnya.
Sejarah Masuknya Vespa ke Indonesia
Apakah Anda tahu Vespa di Indonesia sejak tahun 1960-an. Dulu hanya PT Danmotors Indonesia Vespa sebagai importir Vespa. Dapat dikatakan bahwa harga Vespa waktu itu setara dengan harga sebuah rumah tipe sederhana. Sejak itu Vespa menjadi kendaraan yang paling populer dari kendaraan bermotor oleh masyarakat. Namun, masukknya motor produksi Jepang seperti Honda akhirnya membuat Vespa terpinggirkan.
 |
| Vespa Kongo |
Salah satu Vespa paling langka di Indonesia yaitu Kongo Vespa Vespa adalah hadiah dari pasukan Inggris untuk pasukan perdamaian Garuda INDONESIA yang bertugas di Kongo. Perbedaan di Kongo ini dengan Vespa Vespa adalah pelat baja lebih kuat. Halini tidak buatan Italy Kongo Vespa tapi buatan Jerman.
Pada awal penciptaan Vespa memiliki kapasitas mesin 98 cc dan kecepatan hanyasekitar 65-75 km/h. Seiring waktu, terus berkembang hingga Vespa 1955 dihasilkanVespa pertama berkapasitas 150 cc mesin dan memiliki kecepatan untuk 100/km adalah Vespa 150 GS.
 |
| 150 gs |
Model Vespa tidak berubah banyak sejak ia diciptakan pertama, hanya pada tata lampunya adalah satu-satunya yang berubah yang awalnya terletak di spakbor rodadepan menjadi di stang Vespa. Vespa model yang merupakan pilihan paling populer adalah Vespa Sprint, Vespa PX dan VEspa Primavera. Pada tahun 1984, Piaggio Vespaproduk dikeluarkan Matic pertama (transmisi otomatis) yang disebut Vespa PK 50S otomatis.
Vespa 4 tak yang pertama dibuat adalah Vespa ET 125cc di 1996 bertepatan dengan ulang tahun Vespa ke-50. Memasuki Milenium, Piaggio Vespa produk yang memenuhi standar emisi 0545848Vespa ET, Vespa GT, GTS, Vespa Vespa PX 125, Vespa LX 150, Vespa Sprint 125 danVespa Primavera.
sumber:http://www.kultwit.info/sejarah-vespa-dan-masuknya-vespa-ke-indonesia-dari-masa-ke-masa/
Langganan:
Postingan (Atom)